Сочиненiя · на · тему · "Какъ · я · провёлъ..."

Вот люблю, моншеры, когда профессионализм без выебона. Когда просто рррррраз! И всё готово.
Именно так уважаемейший из уважаемых и электроннейший из электроников Юра boud сего дня отремонтировал мне умерший блок управления потоками воздуха на Шевролёте. Теперь у мене МАКРОклимат. Потому как 2,5 тонны климата МИКРО называть язык не повернётся!
Юре - уважуха до полу. За 15 минут, щщитай новый Шевролёт! :) :) :)
.
О грустном. Мотоциклет не завёлса. А я хотел в рабочем костюмчике Карлссона сгонять на нём на заправку за сигаретами... :)

Не знаю, кому как... а мне так он просто охуенный!
И если бы Kawasaki не переводилось с японского как "Достойный Продолжатель Дела Ирбитского Мотозавода" - давно бы ужЕ перебралса именно на такой. Дрифтер.
И дрифтАл бы на нём.

Вчерась закатнулса на кроссовом мотоциклете по снегу белому.
Довольно забавно... Наебнулса только один раз. Хотя жёппу так активно иногда носит. С другой стороны, говорить об именно полноценном катании безсмысленно, т.к. выше 20 км.\ч. я скорость не поднимал. Но фан определённый в этом есть.
Если бы у мене был собственный кросс - с удовольствием бы каталса по лесным просёлкам...

Чо, мотопаства, закрылись?
Ну и ЛОШААААРЫ!
А я сегодня так заебца покаталса...
Кто сегодня видел Изю Райдера на Большом Чорном Мотоциклете ужЕ без номеров "ЕКХ", зато в развевающемся Имперском шарфе - всем симпы и лаффки!
.
Попутно сообщу, что задача по снятию и рихтовке заднего бампера на Субуре оказалась неразрешимой, т.к. для этого надобно снять тягово-сцепное устройство и бак. Нуевонахуй!
Поставить парктроник не получилось, т.к. кетайская фреза рассчитана ровно на одно отверстие в бампере. А надо четыре. Вощем куплю в понедельник нормальную фрезу и продырявлю весь бамперчег.

Превед, о уважаемейшие из уважаемых.
Вот согласитесь, что всегда так - то пусто, то густо.
То вообще не было светописей автомобильчика, то прямо аж косяком попёрли...
.

.
Под катом мои автомотокрохи глазами нашего добрейшего Вовы nigulab
Причом, если мои светописи уверенно лидируют в номинации "Техническое фото: всё понятно, но нихуя не креативно", то Вово отчаянно хуйдожничает.
( Read more... )

Например!
Ояебу!

.
( Read more... )

Кстати, уважаемые...
Может есть кто нибудь кто хотел прокатиться на лихом коне, но что то как то не складывалось?
Можно замутить коллективный выезд вот сюда: http://community.livejournal.com/moto_ru/3236949.html
Не всё же время стрелять ездить, а?
.

Проводим тренировки по мотокроссу на трассах в подмосковье, если вы всегда хотели попробовать себя на кросаче, но у вас не было возможности мы вам её предоставим.

Стоимость трекдэя (тренер+аренда техники+форма) = 2500 рублей
Есть разные варианты тренировок, по схемам: азы мотокросса, гонщик и мотоцикл, повороты, прыжки и т.д., тренировки проводятся по уникальной методике.

Крэйзи Фрог, например, смотрит на всех как на говно!

.
За "консервы" и светопись кланяюсь Володе nigulab
.
Кстате, консервы реальне удобные. Т.е. в отличии от т.н. "ездовых" очков - в них есть небольшая, но достаточная вентиляция, но при этом не дует! И для езды в тёмное время суток отсутствие копчения на стёклах - дичайше плюс!
Вощем охуенни!

Если чо вдруг и совсем прижмёт - пойду работать в мототакси, да.
.
Собственно в очередь ужЕ можно записываться. :)
Гражданочки-пассажирки (лица мужеского пола на борт не допускаются) окружаюцо всякоразным комфортом, а именно: невероятно мягким и удобным поджопничком из 4 мм. телячьей кожи, положеной прямо на крыло, отсутствием подножек и спинки.
Зато каждая пассажирка даже через "не хочу" одевается в шлем, куртейку и перчатки.
Перед поездкой предлагается ассортимент горячительных напитков, сигары и mary-j.
После поездки - трансфер до травматолога или в кабак. :)
Мототакси нашей артели - первое в Мск. такси, где не услышишь слов "дарогу пакажыщь?"...
Покупайте наших слонов!
.
КДПВ: Iоаннъ с пассажиркой

.

.
Светопись мужчины boud. Вторым номером его же очаровательная супруга.
.
П.С. Правда у мене красивый мотоциклет? А если доделаю Проект "Пол Паккарда" - будет ещё пизже! Тогда даже гламурные девочки голдоводов будут бросать своих лысых папиков и мчаться ко мне... прикоснуться к прекрасному миру Настоящего Железного Мотоциклета Сделаного Вотэтимивот Руками (а не роботоф на заводе!).

Здравия желаю.
Поскольку реальность дана нам в ощущениях, скажу больше, в субъективных ощущениях, то расскажу о примерке Вепря 12\76 и о примерке Honda Shadow 400.
.
Вепрь... ну выглядит, как и все АКМоиды брутально. Чорный, наглый... обвешаный гребёнками... На стрельбах присутствовал в длинноствольном варианте. Обратил внимание, что в принципе на самом стволе прицельных приспособлений нет вообще - голая труба. Это плюс с т.з. грядущего БП - длинное может стать коротким! Прицельные приспособления довольно приятные, по сравнению с моими ружьишками - прямо снайперка! Автоматика хорошая, годная - спортинговый "Феттер" (28 гр.) жрёт нормально - пару раз всего подавился на 50 выстрелов. Однако как то непонятно реализована подача патрона - на обычных п\а как - затвор открыл, патрон кинул, затвор закрыл - заряжено. Причом вне зависимости от того пустой магазин или полный. Здесь так не получится - т.е. адо сперва хоть один патрон забить в магазин, пристегнуть его и только потом дёргать затвор.
Ощущения от стрельбы двойственные... Понятно, что по толщине стенок ствола оружие Вятских Полян может соперничать с главным калибром линкора... но какое же оно тяжолое!!! Эти три с хреном килограмма только на бумаге выглядят небольшой величиной, а когда их надо держать и из них целиться - как то начинаешь пересматривать свои взгляды на жизнь. Зато, конечно, отдачи нет по сравнению с моим двухкилограммовым ТОЗом или полуторакилограммовым Карликом... Т.е. вообще. Херачишь как с сошек.
На Магнуме, конечно, будет посильнее - но всё равно... это вам не из двудулки долбить пулей.
.
Вердикт у меня образвалса следующий:
Оружие довольно приятное, но неясного назначения.
Т.е. для самообороны ебалайка длиной 1,5 метра и весом в 3,5 кг. слишком неразворотлива и неуклюжа. В автомобиле возить - безсмысленно, ибо опять же - не развернёшься. На охоту ходить тяжко - 3,5 кг. тянут к земле, как вся скорбь еврейского народа.
Зато в припадка эксгибиционизьма вынимать такую мандулу перед скоплениями гостей и демонстрировать во всей красе - с ЛЦУ, коллиматором, оптикой, ночником, фонарём, сошками (и лентой на 100 патронов 12\76) - самое оно. Впечатлительные барышни сразу упадут, сомлев, а мущщины будут завистливо цокать языками...
Вобщем, я рад, что Вепрь мне не досталса, а досталса Карлик.
.
Теперь за Шадован.
В принципе, на Шадоване 400 я ужЕ каталса, но в версии Слэшер. А вчерась довелось на "классической" проехать.
Ну что сказать... моц красив!
На парковке, мазнув по нему взглядом, я подумал, что это литр... Потом, присмотревшись к горшкам - определил точнее... :)
Посадка выше чем на Драге, саниметров на 10 наверное. Ощущение интересное - едешь как на эндуре после моего то... 400 граммовый движочек описывать безсмысленно - неинтересный, вялый и всё такое. Для первого сезона. Ручку открываешь, а он всё не едет и не едет... Ну да - разница почти в два раза в мощности и моменте с моим литром даёт о себе знать. Опять же - рад, что не стал экономить и купил сразу литр. Два сезона прошло, а мне его всё ещё хватает по большому счёту.
Тормозов не хватает. У каждого мотоциклета свои особенности, но то, что один диск впереди не будет тормозить вообще - это теория, подкреплённая практикой. Зато задний на этом конкретном экземпляре был просто изуверский - прямо колом встаёт, чуть нажмёшь...
Не могу не отметить восхитительную работу Хондовских коробок. Это пиздец какой то! Что на антикварной Голде 93 года, что на Шадоване 2001 - ИДЕАЛЬНО! Чёткие переключения, тихая работа и нейтралка, которую не прозеваешь, что снизу вверх, что сверху вниз. Ещё очень нравятся двухрежимные поворотники - они постоянно горят, обозначая габариты или мигают на поворот. Очень правильно. К сожалению, у меня так не сделать - впереди то тюненые Корягинские "пульки", а там галогенка, которых двухнитевых не бывает.
.
Вердикт:
Отличный мотоциклет для первого сезона. Спокойный, удобный, дружелюбный... Ну и потом - это ж Гондо. А Гондо не ломается... :)
.
Данкешонг до полу уважаемому Сергею за возможность заценить Вепря и уважаемому Ивану m_juanito за тест драйв Шадована.

Естырдэй... ол май траблс сымд со фаравэй...
Такого хуёво-ебанутого дня как вчера давненько не было... Проблемы на работе, причом сразу в нескольких местах, а в конце дня ещё и задний баллон на мотоциклете пробил. Ладно, чо... На счастье, рядом была Годзилла с компрессором. Надул 2,5 атм. и помчал к дому. За 40 минут опять на обода опустилса. Ну да ладно - доехал.
В одиночку заднее колесо ещё ни разу не сымал - а что делать? В гаражах никого знакомого не нашлось... Подкатил гидравлический домкрат под маятник и вывесил жёппу мопеда на нём и на подножке. Отковырял колёсико и думаю, а чего? У меня же с того года лежит литой диск на жопу - надо поменять, раз пошла такая пьянка... Вобщем в шиномонтаже сообщили, что на покрышке у меня четыре дыры, а в камере две. Выбрал заделать камеру. В итоге на новый литой диск поставили старую резину со старой камерой (на ней ужЕ пять заплаток!).
Заодно отмыл до блеска белую полосу на резине - теперь красиво.
Запрессовал в диск демпферы, подшипники и ось... Стал снимать тормозной ротор со старого диска... А в том году я его прикрутил болтами из нержавейки, чтобы не прикипало, а чтобы не выкручивалось - намазал фиксатором резьбы. И шо ви думаете? ХУЙЪ! Из шести болтов - только один вывернулса. Остальные накрылись тёплой и влажной пиздой и сорвались. Вобщем, ротор спилил болгаркой со старого диска. Поскольку он был покрашен в чорный, а болгарь оставил на нём поёбанности - по быстрому покрасил всё это добро в два слоя и в два слоя прозрачным лаком. И засушил термопистолетом. Очень удобно...
Вобщем, после всех манипуляций колёсыч у меня как новый - резина то вполне приличная - до слика мне ещё сезона длва кататься надо... а тут ещё и дисочек новый и ротор подшаманен и даже полоска белая отпидорена - еду и радуюсь.
.
Только опять хуйня. Сегодня он у мене три раза заглох. С какого болта? Может бензин кончилса?

Здравия желаю!
Не думал, что тема про пилотские спинки и ветровики, поднятая на мотору неделю назад поднимет такой шквал звонков, писем и газет.
Однако целых два мужчины заинтересовались.
Ну что же - спрашивали,.. отвечаю!
.
Итак... Чтобы заготовить спинку пилота в домашних условиях, нам потребуется:
- дом (а лучше гараж)
- пластик типа АБС
- ножовка по чему нибудь (типа пластик даже консервным ножом резать можно)
- термопистолет
- сталь типа СТ-3 (впрочем, каждый дрочит, как он хочет!)
- болгарка с отрезным и шлифкругом
- ассортимент приборов и устройств для разметки (маркера и угольника будет достаточно)
- дрель и набор свёрел по металлу (а лучше - сверлильный станок)
- пресс винтовой
- тиски
- полкувалда
...вроде всё!
( Read more... )

Моншеры мои оружейные!
Есть мысль приобрести вскладчину автомобиль типа ВАЗ 2101 и устроить стрельбы по нему.
Примерный ценник за автомобиль - от 2 до 10 тыс. руб. При наличии 5 стрелков, сами понимаете, копейки.
Есть у меня интерес, узнать, как поведёт себя двигатель автомобиля при попадании в него пули "Тандем-2"
Вобщем, подробнее читайте тут: http://community.livejournal.com/ru_auto/19136392.html
Записываться в стрелки тут или там.
.
В целом можно выступить по следующему регламенту: в пятницу вечером выехать, расположиться, подготовиться, покушать пищи с костра, выпить винца. С утра в сб. побудка, зарядка, стрельбы и ужЕ часа в два-четыре пополудни ехать обратно в Мск.
.
Если кто желает присоединиться из безоружных - не вопрос. Решим на месте. СтОить будет примерно 20-50 руб.\выстрел. Ценник - магазинных патронов, в зависимости от снаряда (дробь\картечь\пуля).
.
А ещё я сегодня наебнулсо на мотоциклете. Еду себе по встречке, на красный... А тут тётка на свой зелёный дорогу переходит, коза. Ну я мопедко положил... на разметочке то мокренькой, оно так чудесно получается. Повреждений на мне - ноль (разве что джинсы постирать немного), на моте - слегка замятая дуга. На тётке - ноль.

Здравия желаю, мои дорогие Фёдоры Конюховы и Николаи Сенкевичи от мотоциклизьма!
Сего дня поговорим о ветровых стёклах и спинках.
.
Стекло.
( Read more... )
.
Спинка.
( Read more... )

Всем по 10 КВт. промышленного, пацаны!
И что вы думаете? Не успел я сходить во монастырь, как добрый Боженька (опосредовано, через нашего уважаемого Папеньку) решил подогреть меня ленточной пилой типа:

.
А также ресмусовалкой типа:

.
И промышленным феном о полутора КВт. мощщи на 600 гр.Ц. Со ступенчатой (по 50 гр.Ц.) регулировкой и, напоследок, Стэнлевской лазерной рулеткой и Бошевским электрорезаком по картону\линолиуму\пластику...
.
Но и это нихуа не всё!!!
Сего же дня приколхозил на Большой Чорный Мотоциклет ветровое стекло!
Завтра обкатаю его на маршруте Мск. - Кашира - Электрогорск (250 км. примерно)
Вобщем, как вы поняли, с таким количеством новых игрушек в монастырь я уходить перестал. :)
.
Вобщем, в мастерскую осталось хуй, да нихуя... сварочку-полуавтоматик, Джетовский токарничек №7 или 9 и Джетовский же фрезер, да. И ещё компрессор!!! Ещё отрезной ленточный станок по металлу... и, пожалуй, всё. Весь ассортимент работ по дереву и металлу я перекрою своими тех.возможностями!
Это если не страдать перфекционизмом. А если страдать - то ещё гильотину, листогиб, трубогиб, зиг-машину и тогда кто я? Ага,бля... Lord o'Wood-et-Steel Workshop!, а не хуй собачий!!! Дважды Моё Сиятельство!!! :) :) :)
.
Отмечая сие употребил литруху какого то разливного чешского нефильтрованого и сейчас допиваю Францисканер, тоже нефильтрованый и разливной и заедаю балыком мясным Кризис, чо... пью старое вино, ем плесневый сыр и езжу на автомашине без крыши... :)
.
И ещё раз: всем токарно-фрезерной группы, пацаны!

Вот, моншеры, по итогам переписьки в мото_ру, сделал небольшую инструкцию, как замутить круглый круг из листового металла, для последующей установки в него модульной оптики Hella.
.
Итого, надо сделать вот такое как слева:

.
Собственно, нет ничего проще!
Внешний круг делаем с помощью заклинания Стальных Богов...
- сверлим отверстие в листе по центру будущей детали, примерно Ф4, а вообще - какой найдётся винт с двумя гайками, хоть под М8 - пофиг.
- размечаем циркулем-измерителем металл и обводим маркером
- прижимаем лист к верстаку и опиливаем в плюс пару мм. болгаркой
- устанавливаем на болгарку шлифдиск с зерном 40-80 или обдирочный - какой найдётся.
- зажимаем болгарку в тиски диском вверх
- проверяем сохранность разметки и закрашиваем участки, которые надо сошлифовать чорным (пусть горят в Аду, тащемта)
- надеваем заготовку диска на болт и крепко шопездец затягиваем гайкой. Контрим ея второй.
- врубаем болгарь и неспеша прокручивая заготовку вокруг оси (болта) более-менее ровно сошлифовываем ненужное.
- для финишной шлифовки нам понадобится дрель. зажимаем винт с заготовкой в патрон дрели и дичайше включаем и дрель и болгарку. И на перпендикулярных вращениях выводим практически идеальный круг. Чем ближе к разметке, тем аккуратнее (ну ясен павлик, чо!) В конце можно поменять шлифкруг на какой нибудь типа 120 или типа того...
.
Теперь, когда у нас есть дырявый круг - насверливаем в нём отверстия под крепления модуля (там врядли больше М6, соответственно, сверло Ф6,2 - 6,5 примерно, желательно с маркировкой HSS, а ещё лучше кобальт-хромовое). Прижав диск через эти отверстия к какой нибудь ровной деревяхе или фанере саморезами, зажимаем полученую конструкцию струбцинами на столе сверлильного (вертикально-фрезерного станка), где ужЕ зажата коронка из кобальт-хромового сплава (продаётся как "коронка по нержавейке", стОит не больше 500 руб.) и ебашим какбе.
Деревяшка нужна чтобы не порезать стол станка, чтобы фиксировать заготовку и чтобы она не гнулась. Резать лучше на малых оборотах (600-900) и время от времени либо капать под коронку слабого раствора мыла в воде, либо банально поплёвывать туда, чтобы коронка не "села" от перегрева.
.
Теперь когда у нас есть диск, дырявый во многих местах - примеряем оптику и "чайник". Если не получилось - делаем по этому же рецепту следующий... :)
И не забываем выставлять мне пятёрки за фотки в одноклассниках и эти ещё... симпы!!! Зофрэндить меня можно в гараже. Вот. :)
.
Ежель кому интересна вся дискуссия по изготовлению кастомной линзованой фары на мотоциклет - милости прошу сюда: http://community.livejournal.com/moto_ru/2971450.html?thread=45407802#t45407802

Здравия желаю.
На сегодня никаких программных заявлений, ничего умного... ровном счётом вообще ни хрена!
За прошедшие пару недель, руками Макса just_ripper поменял на мотоциклете обгонку и наконец то починил задний тормоз. Попытки разобраться с датчиком нейтрали покамест не увенчались успехом.
А в целом с марта месяца с.г. было заменено:
- воздухофильтр в сборе на ФНС,
- реле-регулятор,
- противотуманки,
- щёточный узел стартёра,
- обгонная муфта,
- масло с фильтром,
- крышка маслофильтра,
- датчик давления масла,
Вроде всё... осталось - понты. Разобраться с этим долбаным датчиком нейтрали (предыдущий хозяин куда то спиздил провода и как то хитро заколхозил в обход...) и подварить кусок М8 шпильки на остатки аналогичной, торчащей из блока. Видимо от того, что выпуск переднего котла неплотно фланцуется - он у меня и попёрдывает на сбросе газа.
.
Опять же, позавчера сделал Спинку Пилотскую. А то надоело без неё кататься.
Сперва изготовил версию №1 из 5мм. пластика, потом повторил её же в металле и примандячил к мопеду. Ездить стало намного удобнее, правда я несколько ошибся с углом наклона спинки... Однако, это ерунда. Я планирую поездить с ней недельку (в т.ч. и на дачу сгонять), а потом, учтя все свои пожелания, выполнить третью версию в пластике и отдать на завод, чтобы мне её повторили на правильном оборудовании из нержавейки 5-6 мм. Или из чернухи. Тогда под покраску.
УжЕ вижу надобность совместить спинку с багажником - и конструкция будет крепче и место для багажа появится, а не то, что просто на крыло привязывать всякие пожитки.
.
С другой стороны, может быть исполнить свою мечту и сделать такую же спинку как на БМВэшном чопере? Которая откидывается, превращаясь в пассажирское сидение. В принципе не сложно...

Здравия желаю, мои дорогие любители мотоциклизьма.
Сего дня заговорим о Голде-полуторке.
Ну что я могу сказать... слова о том, что она неудобная, сказанные зимою я беру назад.
Она удобная. Мегаудобная. Охуительно удобная.
Задница без труда выбирает себе место на мягком диване, спина опирается на приступочку сидения второго номера - кайф. После этих ощущений немаленькое сидение моего мотоциклета кажется неудобной скамейкой зала ожидания на вокзале. О! А можно же ещё подкачать или наоборот сдуть пневматику задней подвески - слегка подрегулировав под себя высоту мотоцикла.
Материалы отделки, конечно, несовременны. Да и поистаскались изрядно за столько то лет. Пластик жёсткий, неприятный на ощупь. На сидениях - кожзам... Я бы, конечно, предпочёл шпон, торцованую нержавейку и кожу... да и обвес, чтобы весь был дюралевый и покрашеный чорным лаком... но что поделать, таких серийных мотоциклов пока не изобрели.
( Read more... )
.
Дичайше кланяюсь уважаемому mi_24d за возможность почувствовать одну из легенд мотомира на ходу.

Друзья мои.
Не могу больше таить это в себе.
Меня подсадили...
Я больше не дрочу на Харлей Давидсона и Тойоту Кукурузер.
Мне не мил мой Большой Чорный Мотоциклет...
Я стал грустен и задумчив... легко впадаю в ярость и буйство. И вообще.
Берегитесь наркотегоф, пацаны!
И умоляю вас... никогда! Никогда и ни за что! Не позволяйте посторонним и даже близким вам людям сажать вас на мотоциклет Хонда Трансальп.
Всего 20 минут я сегодня покаталса и понял всю мудрость поговорки "все будут ездить а эндурах".
Да!
Я проехал по лежакам на скорости в 60 км.\ч...
Прокатилса по бордюрам...
По умеренным говнам...
По дворам и лесопарку.
Я понял, что круизёр - это для выходных. Или, на крайний случай - для тёплых летних вечеров...
А турэндура - на каждый день.
.
Вот она какая... игла мотоциклизьма...
.