November 23rd, 2008

в очках

Автомобильное.

копiя изъ ru_auto
.
Здравiя желаю,
мои дорогiя любители автомобилей. Сего дня хотелось бы уточнить: что именно вы бы прiобрели, обладая, напримеръ, четырьмя миллiонами рублёвъ и будучи озабоченными вопросами престижа?
А именно:
- Lexus LS600 (или что либо аналогичное какъ бы "премiумъ" класса)
http://new.auto.ru/cars/new/sale/518789.html
или
- классическiй автомобиль навроде M-B 300d Adenauer (http://retro.auto.ru/retro/used/sale/416947.html) либо аналогичное авто настоящего премiумъ класса 1925-1965 годовъ?
.
Лично я, предпочёлъ бы классическiй автомобиль. Подушки безопасности, раздельный климатъ и массажоръ простаты мне какъ то безъ надобности, а вотъ сделаный практически вручную изъ толстого металла кузовъ, натуральная кожа и дерево въ салоне... охренительные аналоговые приборы - м-м-м-м, самое оно!
Активные компоненты подвески? Дискретность опроса датчиковъ въ шасси... Пневмоподвеска... Рама и рессоры! Неубиваемая даже векАми эксплуатацiи схема! А на высокопрофильной whitewall резине (да при такой массе!) плавность хода и мягкость ничуть не хуже домашнего дивана.
Да и по двигателю, тоже. Мультивпрыскъ? Регулируемые фазы газораспределенiя? Спортивная прошивка? Современные двигатели-карлики, ещё въ материнской утробе конструкторсого мозга обвитые пуповиной Euro3 и т.п. хернёй, вынуждены лишь открыть ротъ внимая уверенному рокоту настоящего V8 объёмомъ 5,7 литра (или ещё хлеще - семилитрового). А для большихъ парней и настоящихъ представительскихъ авто былъ и V12. Не съ какими нибудь форсунками, а съ настоящими карбюраторами Edelbrock. Не съ "битурбой", годной лишь для выебоновъ среди праворукихъ мыльницъ, а съ настоящимъ нагнетателемъ Roots...
Ну вобщемъ да.
И чтобы не забанили уважаемые модераторы и не запинали агрессивные "кредитные менеджеры", пожалуй, стОитъ опубликовать вотъ это... Это ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКIЙ автомобиль.
Collapse )