April 27th, 2009

в очках

(no subject)

С приездом дорогого меня.
Теперь я обратно дома и меня можно... Если очень, конечно хочется, добыть по прежнему номеру.
Камон-дерофко прошло удачненько. Печень несколько увеличена, посему - временно в подвязочке по поводу алкоголя.
Ещё я бросил жрать... На три дня. Сутки ужЕ прошли, осталось двое. Например за сегодня употребил 100 г. воды, 200 г. чая с лимоном и 50-70 г. сока.
И подумываю о броске курить.
.
Всё вышеописанное не оттого, что "охти, дурно мне", а просто что то надоело и хочется чего нибудь нового. Например вот... не жрать, не пить и не курить... Забавно же?!!
в очках

(no subject)

Ну вы, уважаемые корреспонденты, у меня ваще...
Пять дней меня тут не было, а вы значит, четыреста двадцать записей наделали?!!
Всё прочитал.
Спасибо, конечно, что вы у мене есть... Иначе откуда бы я узнавал новости?
Про чеченов на Садовом - спасибо, поблевал.
Про поделки г-на urgor - спасибо, интересно. И как обычно, качественно.
Про V8 от ГАЗ 53 в ГАЗ 21 г-на napalmv8 - спасибо, подрочил! Оргазмотронные, кстати, описания проектов этого господина всячески рекомендую прочитать любому технически подкованному и автомобилелюбящему. Собственно, у него в журнале и смотрите.
.
Зато я тоже времени не терял!
Пока был в гостях у деда - несколько освоил новое ремесло - переплёт книг. С прошивкой тетрадей и оформлением в кожаную обложку, ога.
Так что, надо бы замутить несколько приспособлений и что-нибудь вам продемонстрировать.
Огорчает лишь отсутствие времени - у нас снова ёлки, как говорят в одном боянистом анекдоте...
в очках

Технический гений и СССР.

Дорогие мои!
А вот у меня к вам вопрос!
Вот тут: http://bougaev.livejournal.com/319236.html#cutid1 мы с вами обсуждали что именно из советского автомобилестроения было "цельнотянутое" с зарубежных образцов, а вот тут: http://germanych.livejournal.com/133607.html уважаемый germanych собрал неплохую подборку фотокарточек на тему "пизжености" советского промдизайна.
.
Однако, мы с вами, как люди технически грамотные знаем, что это в Европе они говорят "royal with cheese", потому как там метрическая система, а в САСШ смело говорят о "quarter-pound cheesburger", как это делали в своём известном диалоге герои Сэмуэля Джексона и Джона Траволты.
Так вот вопрос, о всезнающие вы мои!
А не сильно ли умучивались отечественные конструкторы переводить чертежи с американских агрессивно-буржуазных дюймов в истинно-марксистские миллиметры.
Ведь помимо мучений с логарифмической линейкой с каждой циферкой (а в чертеже, например, самолёта, их ведь не одна тысяча!), так ещё и проблема стандартизации!
Т.е. например есть буржуйский болт размером 3\18". При пересечении государственной границы СССР он автоматически становится болтом на 4,23[3] мм. (шагом в данном случае пренебрегаем).
А ведь на нашей исторической Родине таких отродясь не водилось?!! Был М4, был М5. Был ещё на 4,5 - но он неканонический и употреблялса редко.
Что же делали?
Ведь буржуины наверняка просчитывали прочностные характеристики своих разъёмных соединений... и если уж они выбрали именно 3\18", а не 2\18 или 4\18, то за этим что то кроется!
А если пересчитывать все метизы, сортаменты проката, марки сталей, радиусы гиба и т.д. - это же проще по образцу (компоновка, энерговооружонность, углы атаки крыла и т.д.) новое соорудить?!!
.
Вобщем, кто знает - милости прошу... А то что то ничего умного придумать не могу про это...
в очках

О технодрочерстве.

Люто... бешено!
Вот на это:

.

.
И вот на это:

.

.
как же они восхитительны, а... Если первый - техногений, то второй - невероятный камбэк 70-х годов и американских чемоданов... Как же они мне оба нравятся...
Да, я знаю, что это мотороллеры! Но они поллитровые же! Так что не так уж и малохольны! А уж второй (Yamaha Maxam) - так и вовсе размером поболее моего мопеда будет.