March 12th, 2019

в очках

Выведем в топ.

Хеллоу, господа поцоны и гости столицы. Сегодня имею к вам вопрос, переходящий в товарно-денежные отношения.

Задача следующая:
Имеется груз, массой 100 килограмм, умещающийся в коробку размером 500х500х300. Разумеется, 100кг. это предельная масса. Скорее всего будет килограмм 20-25. Но нельзя исключать и вероятности более тяжелой фигни.
Груз должен перемещаться на тележке максимальной массой в 25-27 кило.
Тележка подъезжает к транспортёру, который, ессесно, имеет максимально ебловатую конфигурацию (см. пикчу)
конвейер

Ширина борта транспортёра = 300мм.
Высота борта = 400мм.
Высота верхней плоскости транспортёрной ленты (на которую ставится груз) = 800мм от условно серенького пола. Ширина на просвет между опорами транспортёра – 1,5м.
Теперь самое интересное. После того, как тележка поставила груз на ленту, она должна каким-то образом сама поставиться на ленту. Т.е. нельзя вынуть тележку из-под груза и поставить её рядышком. Забираться на ленту она должна либо с помощью мускульной силы чувака-оператора (поэтому 25-27кг.), либо с помощью каких-то приводов. Электро-, пневмо-, гидро – похуй. Главное, что источник питания этого хозяйства опять же должен быть на телеге. Ресивер со сжатым воздухом или аккумулятор. Ну вы поняли. И входить в допустимую массу без груза – 25-27 кг.
Разумеется, трансформации должны производиться максимально быстро и требовать минимальных усилий, прилагаемых в минимально возможном количестве точек.
После того, как телега поставлена, она не должна вылезать за габариты ленты. Иначе её снесёт об стену, сквозь которую, из помещения в помещение идёт транспортёр.
Ребза, право слово, нет никакого резона спрашивать у меня, почему нельзя пользоваться двумя небольшими погрузчиками и мини-паллетами. Почему нельзя сделать в начале и в конце ленты гидроплатформу, которая будет поднимать телегу на уровень транспортёра. Зачем у транспортёра такие борта. Честно вам скажу – я понятия не имею. Заказчик отшучивается. Посоны предположили, что эта вся залупа делается для того, чтобы с завода пиздить обеднённый урал в багажнике автомобиля Буэмве Х5. Короче, я хз. Всё что знал – рассказал.
Свои наброски решения этой проблемы нарочно не даю. Мне нужен свежий взгляд.
Решение данной проблемы в виде ПРИНЯТОГО мною и заказчиком эскиза с кинематикой и примерной спецификацией (ну типа: вот тут у нас подшипник ступичный от КамАЗа, а вот тут труба 40х40 стенка 6 из Адамантия) будет вознаграждено десяткой килосрублей. Полный комплект КД, но опять же, предварительно утверждённой мной (а то знаю я этих конструкторов 10-лет в оборонке) повлечёт увеличение вашего личного кармана на 20К.
Ну давай, илоны маски вы мои дорогие! Поскрипите мозгулечками-то!

В целом я уже сделал два варианта этой хренотени. Первый по черетежам настоящего труЪ-конструктора. Там было допущено парочка категоричных просчётов и она тупо не заработала. Вторую я конструячил сам на основании первого варианта, усилив, упростив и улучшив конструкцию. В целом, как прототип она заработала… но одно маленькое но. Чтобы не перенапрячься, оператор должен иметь рост примерно 2,3 метра. :)
в очках

Гараж ньюз №n+1. Химия-химия, вся гайка пассивированная.

Ну чо, ребза... если Иван Михалыч не идёт к химии, то химия идёт к нему. Но это уже потом. А сперва я едва не пизданулся с балкона. Полез за серной кислотой ХЧ, которая там у меня лежит, например, а лестница возьми, да уедь из-под ног. Юрий, наблюдавший за действом снизу, сказал, что я ухватился за воздух и повис на нём. Хорошо быть человеком-поуком, что и говорить. Вощем наныл у Юрца лестницу, и вынес литрович кислоты, в каковой незамедлительно и искупали гаек:
IMG_20190312_162140

Кислотищу, есличо, налили в только что сделанный стакан из бутылки от вискарика. Пушо больше не во что!
А что было дальше, вы сможете
Collapse )